Ceny pohonných hmôt v posledných mesiacoch prechádzajú veľmi turbulentným obdobím. Po výraznom poklese na najnižšie cenovky celej dekády sme sa naopak dostali k historickým najvyšším cenám. Motoristi si preto začínajú s nákladmi na dopravu robiť starosti. Pozrieme sa na situáciu na Slovensku a okolitých krajinách a poradíme, ako za pohonné hmoty ušetriť.
Najskôr budeme trochu počítať. Pravdepodobne ste si v posledných mesiacoch všimli, že sa okrem samotnej ceny benzínu a nafty v súvislosti s touto tematikou skloňuje aj cena ropy a zdanenia pohonných hmôt.
Podrobnejším skúmaním totiž zistíte, že cena konečného produktu sa síce vo veľkej miere odvíja od ceny ropy ako základnej suroviny, avšak je tu aj mnoho ďalších aspektov, ktoré cenu zásadne zvyšujú.
Hneď na úvod vás možno čaká malý šok. Cena ropy sa totiž na konečnej cene pohonných hmôt podieľa menej ako z polovice. Konkrétne ide asi o 35 až 40 %. Súčasne je ale ropa hlavnou zložkou, ktorá ovplyvňuje cenu konečného produktu (resp. je najmenej cenovo stabilnou zložkou a uvádza preto cenu neustále do pohybu). Pokiaľ cena ropy rastie, veľmi skoro sa to prejaví aj na stojanoch pri čerpacích staniciach. Rast a pokles však nie je 1:1. Rast cien benzínu je teda pomalší ako rast cien ropy. A naopak – pokiaľ cena ropy klesne o niekoľko percent, cena konečných produktov klesne relatívne menej. Je to z toho dôvodu, že niektoré ďalšie položky, ktoré sa na konečnej cene pohonných hmôt (PHM) podieľajú, nie sú variabilné, ale fixné.
Z čoho sa odvíja cena ropy? Aktuálnu cenu ropy určujú svetové trhy. Ťažba ropy bohužiaľ nie je čisto trhovým prostredím, pretože sa táto surovina nachádza vo veľmi koncentrovanom množstve iba v určitých častiach sveta. Štáty, ktoré ropou doslova prekypujú (krajiny OPEC, takzvaný ropný kartel), úmyselne zvyšujú či znižujú objem ťažby a tým svetovú cenu ropy prakticky ovládajú (držia pod kontrolou ponukovú stranu trhu s ropou). Cena ropy sa však hýbe aj s tým, ako rastie alebo klesá dopyt po surovine, vplyv majú aj svetové ekonomické a politické udalosti.
Opomenúť nesmieme ani kurzové vplyvy. S ropou sa obchoduje v amerických dolároch. Vzhľadom na to, že dolár voči euru aj korune v posledných mesiacoch výrazne posilňuje, má aj tento aspekt vplyv na rast ceny pohonných hmôt na našich čerpacích staniciach.
Ďalšou nevyhnutnou súčasťou konečnej ceny pohonných hmôt sú náklady na ich výrobu. V rafinériách sa z ropy vyrobí benzín či nafta (a samozrejme aj mnoho ďalších ropných produktov). Táto výroba niečo stojí, či už ide o mzdy, alebo použité technológie a spotrebu energie. Rafinérie túto činnosť pochopiteľne nerobia zadarmo a k rope si pripočítajú maržu.
Táto zložka ceny ropných produktov je do značnej miery fixná a jej podiel na konečnom produkte sa preto v čase mení (keď klesá cena ropy, relatívne rastie podiel nákladov na výrobu a opačne). Všeobecne ide však približne o 10 % z konečnej ceny.
Ropu aj hotové pohonné hmoty je nutné dopraviť na miesto spracovania, resp. neskôr miesto predaja. To nie je zadarmo, a tak sa do konečnej ceny produktu taktiež premietajú náklady na dopravu. Ide ale o nižšie jednotky percent z konečnej ceny pohonných hmôt
Aj čerpacie stanice samozrejme majú s predajom pohonných hmôt spojené určité náklady.
Čerpaciu stanicu je nutné vybudovať a udržiavať v prevádzke. Kúpa či prenájom pozemkov pozdĺž hlavných cestných ťahov rozhodne nie je lacnou záležitosťou. Okrem toho musia čerpacie stanice spĺňať prísne normy, aby v ich okolí nedochádzalo k úniku ropných produktov do prírody. Zabudnúť nesmieme ani na mzdové náklady. A ani reťazce čerpacích staníc nie sú samozrejme neziskovými organizáciami, a preto majú na pohonných hmotách určitú maržu.
Vyššie marže spravidla majú „čerpačky“ vo veľkých mestách a pozdĺž diaľnic. Existujú ale aj známe reťazce, ktoré marže – a tým aj cenu benzínu a nafty – držia zámerne nízko. Pretože je kvalita pohonných hmôt (nielen) v SR prísne strážená, nemali by ich palivá byť nijako závadné.
Pozor však na to, že v SR môžete natankovať tri druhy palív – bez aditív, aditivované a prémiové. Tie sa okrem zloženia líšia o niekoľko centov aj cenou. Niekedy pritom môže byť výhodnejšie tankovať drahšie aditivované či prémiové palivá. Výsledkom je nižšia spotreba a nižšie náklady na 1 km jazdy vďaka lepšiemu chodu motora.
Ide skrátka len o podnikateľskú stratégiu. Konečným spotrebiteľom môžu pomôcť ušetriť cenné eurá vernostné palivové karty určitého reťazca, pre firmy zasa môže byť výhodnejšie používať biznisové tankovacie karty tretích strán.
Viac informácií o palivových kartách Eurowag
Prekvapivo výraznou položkou je v konečnej cene pohonných hmôt zdanenie. V prvom rade ide o spotrebnú daň. Tá je určená fixne a na Slovensku je to pre motorový benzín približne 51,4 a 59,7 centov za liter, podľa druhu (v prípade nafty je to o niečo menej a pri benzíne naopak o niečo viac).
Druhou zložkou konečnej ceny benzínu a nafty je totiž daň z pridanej hodnoty. V SR je to aktuálne 20 %.
Z cien, ktoré vidíte pri čerpacích staniciach, aktuálne predstavuje v prípade benzínu aj nafty približne polovicu práve spotrebná daň a daň z pridanej hodnoty!
Firmy a podnikatelia, ktorí sú platcami DPH, majú výhodu, že na pohonné hmoty, ktoré sú využité na podnikanie, môžu uplatniť odpočet DPH a táto zložka na nich teda nákladovo nedopadá. Na druhej strane rastú náklady na administratívu spojenú s procesom priznania k DPH. Niektoré štáty v rámci dočasného zníženia cien PHM odpustili DPH z pohonných hmôt úplne aj koncovým spotrebiteľom.
Pokiaľ teda vo firme často tankujete a firma je neplatcom DPH, zvážte, či pre vás nebude výhodnejšie stať sa platcom DPH.
Viac informácií o refundácii DPH
S vypuknutím covidu-19 klesla cena ropy na rekordné minimá. Krátko došlo aj k paradoxnej situácii, keď vám dodávateľ bol ochotný zaplatiť za to, že ropu odoberiete. To sa však týka iba veľkoodberateľov.
Následkom ale bolo, že cena pohonných hmôt v SR klesala takmer k 1 euru za liter. Potom však ceny nabrali prudko opačný smer. Svetová ekonomická i politická nestabilita ženie cenu ropy nahor a v roku 2022 možno na stojanoch vidieť čiastky dosahujúcich takmer 2 eurá za liter PHM.
Na západ od nás je situácia viac-menej podobná a palivo sa nedá výrazne ušetriť. Platí to o Nemecku, Rakúsku aj ďalších krajinách. Aktuálny prehľad a porovnanie cien pohonných hmôt v jednotlivých krajinách nájdete napríklad na stránkach tolls.eu.
Niektoré krajiny reagovali na rýchly rast ceny masívnymi zásahmi zo strany štátu. Napríklad v Poľsku došlo k dočasnému zrušeniu DPH, Maďarsko zase ceny PHM zastropovalo. Ide ale o riešenia, ktoré nie sú dlhodobo udržateľné. Využiť ich však môžete, ak bývate v pohraničí alebo ak máte cesty cez tieto krajiny. V takýchto situáciách dáva zmysel plánovať nielen trasu, ale aj tankovanie paliva. Pomôcť vám s tým môže firemné riešenie od Eurowagu.
Bohužiaľ nemožno očakávať, že by ceny na Slovensku alebo v okolitých krajinách v najbližších mesiacoch začali výraznejšie klesať. A tak je nutné nájsť iné spôsoby, ako výdavky za dopravu znížiť.
Zdanlivo najjednoduchším spôsobom je prestať jazdiť. Takúto možnosť je ale možné využiť len v prípadoch drobného presúvania po meste alebo v miestach s kvalitnou verejnou dopravou. Väčšinou je využitie vlastného prostriedku nevyhnutné. V takom prípade je možné v prvom rade odporučiť rozvážnejšiu jazdu.
Pokiaľ máte radi jazdu ostrejšieho charakteru, pravdepodobne môžete svoju spotrebu znížiť minimálne o 10 % tým, že budete jazdiť plynulejšie a nižšími rýchlosťami. Ideálne je voliť diaľničné trasy a jazdiť plynule okolo 100 až 120 km/h (v prípade osobných automobilov). Aj nákladné vozidlá či autobusy však môžu spotrebu znížiť plynulejším štýlom riadenia.
Pamätajte aj na zdanlivé detaily. Vyššiu spotrebu paliva môžu vyvolať zlé pneumatiky, či už ide o nevhodný typ (napr. použitie zimných pneumatík v lete) alebo nesprávne nahustenie. Pokiaľ pneumatiky nie sú optimálne, výsledkom je ich vyššie trenie voči vozovke kvôli ktorému spotrebujete viac paliva na udržanie rýchlosti.
Keď sme pri trení, pamätajte aj na odpor vzduchu. Strešné boxy, držiaky kolies a ďalšie príslušenstvo mimo vozidla narúša aerodynamiku automobilu a môže značne navýšiť spotrebu. To isté platí v prípade prívesu.
Snažte sa znížiť váhu vozidla. Vozíte so sebou zbytočný náklad? Vyprázdnite batožinový priestor. Pokiaľ sa autom príliš nevzďaľujete od domova, vybrať môžete aj rezervu.
Cenné desatiny litra na sto kilometrov ušetrí aj obmedzenie použitia klimatizácie (inštalujte okenné clony) či vypnutie displejov infotainmentu počas jazdy. Tiež ďalšia luxusná výbava ako masážne a vyhrievané sedačky pri použití spotrebu o niečo navýšia.
V neposlednom rade aktívne vyhľadávajte lacnejšie čerpacie stanice a využívajte ich vernostné programy.
Ak prevádzkujete nákladnú dopravu či hromadnú prepravu osôb, potom by vo vašom vozovom parku nemalo chýbať nasadenie moderných systémov pre správu vozového parku. Využiť ho možno ale aj pre osobné vozidlá vo firmách. Telematika neustále sleduje, ako sú jednotlivé vozidlá využívané. Monitoruje štýl jazdy a aktuálnu spotrebu.
Vďaka prepojeniu systému s firemnými palivovými kartami, vďaka ktorým vopred poznáte cenu tankovaného paliva a môžete využiť aj výhodnejšie ceny na čerpacích staniciach po celej Európe, možno v konečnom súčte dosiahnuť úspory vo výške desiatok percent.
Môžete totiž monitorovať dáta za jednotlivé vozidlá aj zamestnancov. Navyše zamestnancom vopred určíte čerpaciu stanicu, na ktorej budú tankovať, a nestane sa tak, že by zvolili tú, kde je cena PHM vyššia.
Vo firemných vozových parkoch je teda telematika v súčasnej dobe pravdepodobne najlepšou voľbou, ako udržať cenu pohonných hmôt na uzde a dopad aktuálne vyšších cien zmierniť.
